Новости

Aug 18, 2023

Электрические стабилизаторы изогнутого плавника Sleipner могут полностью изменить правила игры

Стабилизаторы с изогнутыми плавниками, соответствующие характеристикам гидравлических, с более простой установкой и функциональностью, могут изменить правила игры. Уго Андреэ сообщает… После многих лет сопротивления призывам разработать

Стабилизаторы с изогнутыми плавниками, соответствующие характеристикам гидравлических, с более простой установкой и функциональностью, могут изменить правила игры. Уго Андреэ сообщает…

После многих лет сопротивления призывам разработать электрическую версию своих популярных гидравлических стабилизирующих плавников Vector компания Sleipner наконец-то уступила давлению со стороны судостроителей и представила совершенно новую линейку полностью электрических плавников.

За четыре года разработки и внедрения ряда новых инноваций для максимизации эффективности, бесшумности и безопасности как приводов, так и плавников компания Sleipner уверена, что ее последнее предложение не только будет соответствовать производительности существующих плавников с гидравлическим приводом, но и превзойдет их по производительности. его конкуренты с электроприводом.

В беседе с Motor Boat & Yachting генеральный директор Sleipner Ронни Скауэн сказал, что разработка новой системы заняла так много времени из-за его решимости обеспечить такой же высокий уровень безопасности и надежности, присущий ластам компании с гидравлическим приводом.

«Гидравлика очень мощная, очень тихая и очень надежная и может справиться с ударными перегрузками», — сказал Скауэн. «Даже если они выйдут из строя, вы всегда можете ослабить давление, чтобы плавники вернулись в нейтральное положение.

«Электромеханические системы, как правило, более шумные, и существует больший риск того, что двигатель или коробка передач могут заклинить, в результате чего они застрянут в верхнем или нижнем положении. Нам потребовалось много времени, чтобы найти эффективные решения этих проблем».

Одним из таких решений является очень необычная конструкция коробки передач под названием Harmonic Drive Strain Wave, в которой используется уникальный эллиптический зубчатый подшипник, способный выдерживать экстремальные нагрузки, обеспечивая при этом исключительную надежность и очень высокие передаточные числа. Он может даже соскользнуть, не повредив сцепленные зубы.

Скауэн признает, что это более дорогое и немного более энергоемкое решение, чем традиционные планетарные передачи, но отмечает, что есть причина, по которой космический корабль Mars Rover и истребитель Lockheed F35 также используют тот же тип передачи.

Продолжение статьи ниже…

Мы тестируем новые стабилизаторы с изогнутыми плавниками при нулевой скорости, чтобы увидеть, смогут ли они создать меньшее сопротивление и положить конец крену.

Решение проблемы шума также потребовало некоторого нестандартного подхода, поскольку проблема заключается не только в звуке двигателя и шестерен, ускоряющихся и замедляющихся, вызывающих характерное (и более заметное) повышение и понижение высоты звука, чем почти тишина гидравлического поршня или фоновый шум. генератора, но и склонность привода отражаться от корпуса.

Скауэн говорит, что молдинг корпуса может действовать как мембрана громкоговорителя с определенными резонансными частотами, заставляя его вибрировать и создавать шумы в частях лодки на некотором расстоянии от самого привода.

Однако в отличие от двигателя, который можно изолировать от конструкции корпуса на резиновых опорах, опоры киля должны быть абсолютно жесткими, чтобы выдерживать огромные вращательные силы. Решением стал новый демпфирующий материал и конструкция, которая сохраняла необходимую жесткость на кручение, сохраняя при этом изоляцию привода от корпуса.

Удлиненная форма выреза повышает эффективность

Пожалуй, самое большое изменение связано с формой самих плавников. Sleipner уже более десяти лет продвигает свои запатентованные изогнутые плавники Vector благодаря дополнительной устойчивости в состоянии покоя и топливной экономичности, которые они предлагают по сравнению с традиционными прямыми плавниками.

Это связано с тем, что плавники Vector выступают наружу от корпуса, создавая большую вертикальную стабилизирующую силу и меньшую горизонтальную силу на якоре, чем прямой плавник, силы которого действуют под постоянным углом 90 градусов к углу килеватости корпуса. Плавники Vector также создают большую подъемную силу на скорости, помогая компенсировать сопротивление, создаваемое любым внешним плавником.

Последняя конструкция Sleipner, разработанная специально для новых электроприводов, является самой экстремальной на данный момент и может похвастаться еще более значительным улучшением стабилизации в состоянии покоя и снижением сопротивления на скорости, а также уменьшением нежелательных побочных эффектов, таких как раскачивание, рыскание и перемещение якоря. (когда плавники толкают лодку вперед через собственный якорь).