Новости

Jul 01, 2023

Дилеры пытаются адаптироваться к внезапному распространению зарядных устройств Tesla

Алиша Уэбб | 10 июля 2023 г. · 25 мая компания Ford объявила, что с начала следующего года владельцы ее электромобилей с аккумуляторной батареей смогут использовать адаптер для зарядки на станциях Tesla, которые используют

Алиша Уэбб | Рождество 10, 2023

25 мая компания Ford объявила, что с начала следующего года владельцы ее аккумуляторных электромобилей смогут использовать адаптер для зарядки на станциях Tesla, которые используют запатентованный разъем North American Charging Standard. По словам Форда, к 2025 году все его электромобили будут оснащены встроенным разъемом NACS.

За этим последовала компания General Motors, объявившая в начале июня, что владельцы ее BEV смогут использовать зарядную сеть Tesla и что разъем NACS будет встроен в ее BEV, начиная с 2025 года. С тех пор многие другие автопроизводители и производители зарядных станций подхватили эту идею. Победитель NACS.

Хотя это хорошая новость для владельцев BEV, для дилеров это своего рода предательство. Производители вынудили дилеров устанавливать зарядные станции с разъемами стандарта CCS, чтобы продавать электромобили, говорят эксперты отрасли.

«Если бы я был дилером, который уже инвестировал в зарядное оборудование CCS, я бы ежедневно звонил представителям производителя и спрашивал, когда они покроют расходы на модернизацию существующих разъемов», — Сэм Абуэльсамид, главный аналитик экосистемы мобильности в Guidehouse. Инсайты, рассказывает Уордс.

Дилеры, возможно, так и поступают, но они отказались дать комментарий Уордсу. Производители сдержанно относятся к этому вопросу.

«Наши стандарты для дилеров не изменились в результате этого объявления» в отношении зарядных устройств Tesla, — говорит директор по связям с общественностью Ford Model e Марти Гансберг. «Оборудование, определенное в текущих стандартах зарядки, полностью поддерживает существующие предложения Ford CCS EV и в сочетании с адаптером NACS-CCS будет поддерживать будущие автомобили Ford, оснащенные впускным портом NACS».

Саназ Марбли, директор по стратегическим технологическим коммуникациям General Motors, говорит, что зарядные устройства с разъемами CCS будут «важным ресурсом для водителей электромобилей на многие годы вперед». По мере перехода GM от стандарта CCS к Североамериканскому стандарту зарядки зарядные адаптеры будут продолжать обеспечивать совместимость».

Адаптеры будут «доступны», чтобы клиенты могли получить доступ к разъемам NACS, говорит Марбли, не вдаваясь в подробности.

Многие автопроизводители заключили соглашения с компаниями-производителями зарядного оборудования, разрешающие доступ к зарядным сетям CCS. И у GM, и у Ford есть соглашения, которые позволяют владельцам их BEV получать доступ к зарядке на станциях EVgo, Electrify America и ChargePoint, среди других.

Проблема в том, что эти зарядные станции часто не работают. Исследование опыта общественной зарядки электромобилей JD Power в 2022 году — самое последнее из доступных — показало, что каждый пятый респондент не заряжал свой автомобиль во время посещения зарядного устройства, и что 72% из них указали, что это произошло из-за неисправности станции или ее выхода из строя. .

В число респондентов вошли 11 554 владельца аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV). Исследование проводилось с января по июнь 2022 года.

Между тем, сеть зарядных станций Tesla NACS не только обширна (более 12 000 подключений Supercharger в США и Канаде), но и надежна.

В первых результатах исследования общественной зарядки электромобилей в США, проведенного JD Power в 2023 году, клиенты дали Tesla зарядку на 734 балла по 1000-балльной шкале. Среднее число составило 558, говорит представитель JD Power.

«В течение многих лет я чувствовал, что опыт зарядки — это самое большое конкурентное преимущество Tesla», — говорит Wards Лорен Макдональд, генеральный директор EVAdoption, компании, занимающейся данными и консалтингом.

По словам Макдональда, в своих беседах с дилерами они «понимают, что будущее за электричеством (но) они не понимают, что такое зарядка. Производители говорят им добавить кучу оборудования, но (дилеры) им не доверяют».

Установка зарядных устройств стоит дорого, особенно типа быстрой зарядки постоянным током. Обычно они могут варьироваться от 100 000 до 300 000 долларов за зарядное устройство, но могут быть ниже или выше в зависимости от уровня мощности зарядных устройств, затрат на рабочую силу, строительство и коммунальные услуги.